Inaugurando el blog en el que tratamos de compartir información relacionada a la modernidad, tan sobrestimada por algunos autores como subestimada por otros.
El objetivo de este blog es compartir información relacionada a la modernidad pues consideramos que aunque es algo que nos envuelve día a día hay muy poca información con respecto a la modernidad.
Para empezar vamos a compartir el link a un libro muy bueno sobre modernidad de Antony Giddens.
Aqi un extracto:
Déjeme el lector, siquiera introductoria mente, citar una serie de cursos de acción, de efectos que son específicamente producidos por la sociedad industrial. y que conllevan riesgo, contingencia, peligro para las existencias individuales y para la colectividad en cuanto tal. Así: la contaminación de los ríos derivada de! vertido de los residuos de las industrias químicas, papeleras, siderúrgicas, cementeras, etc.: la contaminación de! aire derivado de los gases liberados por e! tráfico rodado y por la industria; la lluvia ácida que se extiende sobre los bosques de los países industrializados y que se produce como efecto de los vertidos gaseosos contaminantes, en definitiva, la producción industrial del «efecto invernadero» como peligro ecológico generalizado en el nivel planetario. Pero, hay más, e! riesgo que supone para uno mismo la circulación en masa por las modernas autopistas y el peligro para los demás; el riesgo de accidente realizando viajes en avión; el riesgo de envenenamiento derivado del consumo de comida industrialmente manufacturadaenlatada, pasteles, derivados del huevo, etc.; el riesgo de pérdida de empleo corno efecto de las continuas reestructuraciones de la demanda; el riesgo de pérdidas en la remuneración de los interese. como consecuencia de las contingencias (mejor turbulencias) monetarias de los mercados de cambio; los riesgos de producción de efectos secundarios por el consumo de productos farmacéuticos: los riesgos de mal funcionamiento técnico en máquinas corno los coches, los aviones, los trenes, etc.' no han disminuido por su producción en serie, bien sea mecánica o electrónicamente no se ha erradicado el "fallo técnico»; los riesgos de fracasar al introducir Un nuevo producto de consumo de masas, por ejemplo, coches, motos, computadoras, relojes, zapatos, etc. Todos estos riesgos son producidos en el escenario de la sociedad industrial, no son anteriores. Lo que las sociedades tradicionales atribuían a la fortuna, a una voluntad metasocial-divina o al destino como temporalización perversa de determinados cursos de acción, las sociedades modernas lo atribuyen al riesgo este representa una secularización de la fortuna. El riesgo aparece como un "constrncto social histórico- En este caso es importante constatar que en los aviones, los coches y los trenes se han introducido nuevas opciones tecnológicas quc simplifican considernblemente la conducíblltdad de estos vehículos, haciendo más c6modo asimismo el viaje a los usuarios y más seguro; sin embargo. la sustitución de controles personales por-autocontroles electrónicos automáticos no significa una erradicaci6n del .fallo•. Este ya no es mecánico. sino electrónico. las famosas cajas negras de los aviones. las unida· des de mando inteligentes en los coches prod'ucen .fallos témicos.: mal funcionamiento del tren de atenizaje de los aviones. órdenes equivocadas o ausencia de órdenes de las unidades de mando en coches gestionados electrónicamente; quizás el ejemplo más evidente sea la multiplicación de accidentes en los monoplazas de la Fónnula I al presciodir de las .protecciones electrónicas. computerizadas exteriormente desde los bcxers, con el objeto de ecualizar las posibilidades técnicas, es decir la competitividad de todos los monoplazas en el nivel de igual potencia para todos ellos e igual protec.ei6n (es decir ninguna). Hoy día. se circula más rápido porque las vías de comunicación son mejores y porque los velúculos son más rápidos. Así, se .aconan. las distancias, pero Josaccidentes aumentan, no porque los veIúculos sean menos seguros. que no lo son, sino porque hay más velúculos. Todavía no se ha encontrado una forma para compatibilizar la existencia de más vehículos y más velocidad con menos riesgo'peligro. en la transición de la Baja Edad Media a la Edad Moderna Temprana. Este ·constructo se basa en la determinación dejo que la sociedadconsidera en cada momento como normal y seguro.' El riesgo es la "medida»,3 la determinación limitada del azar según la percepción social del riesgo," surge como el dispositivo de racionalización, de cuantificación, de metrizacíón del azar, de reducción de la indeterminación, como opuesto del apeiron (do índetermínado»).
La modernidad tardía comparece como el umbral temporal donde se produce una expansión temporal de las opciones sin fin y una expansión correlativa de los riesgos. Sabemos que tenemos más posibilidades de experiencia y acción que pueden ser actualizadas, es decir, nos enfrentamos a la necesidad de elegir (decidir) pero en la elección (decisión) nos va el riesgo, la posibilidad de que no ocurra lo esperado, de que ocurra «lo otro de lo esperado» (contingencia). La indeterminación del mundo nos obliga a desplegar una configuración de la experiencia del hombre en el mundo, .pero esta configuración temporalizada puede significar que queriendo el mal se cree el bien (Goethe) y viceversa, que queriendo el bien se cree el mal (sentido 1)....
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